Северный Тянь-Шань-2001 > Безопасность на маршруте

Поход совершался в хорошо освоенном туристами районе, при наличии большого количества (хотя и частично устаревших) описаний перевалов, вершин и проч.
Планирование нитки маршрута проводилась с учетом возможных аварийных вариантов выхода.
Для планировании маршрута и ориентировании на местности использовались карты Генштаба СССР масштаба 1:200 000, 1:100 000 и 1:25 000, а также картосхемы В.Н. Вуколова и А.М. Артемьева
На маршруте постоянно проводилась корректировка предстоящего дневного плана с учетом фактической скорости группы за предыдущие дни и планируемого набора высоты и километража
Высотная акклиматизация строилась по принципу "пилы", кроме того, первые выходы на высоту проводились без рюкзаков
К началу спортивного похода группа уже имела акклиматизацию до высоты 4500 м, были проведены скальные и снежно-ледовые занятия, пройдены 2 снежно-ледовых перевала
На маршруте были равномерно разложены 3 заброски, что существенно снизило вес рюкзаков
В первой половине маршрута группа регулярно поддерживала связь с городом Алма-Атой при помощи сотового телефона
Во время радиальных выходов до начала спортивного маршрута группа использовала GPS для ориентирования (хотя это было скорее игрой, чем реальной необходимостью)
При прохождении перевалов использовалось только светлое, по возможности - раннее время суток
В темноте движение не производилось, в тумане - по очевидному пути или по тропе
Темп движения выбирался соответствующий силам участников, назначался замыкающий, при движении всегда сохранялся визуальный контакт

Меры безопасности на маршруте