На список отчетов

Московский Городской Центральный Туристский Клуб
ОТЧЕТ

о горном походе IV категории сложности по Центральному Кавказу, совершённому с 03 по 19 августа 2000 года

Руководитель группы
Зеленцова Е.В.
тел.: 335-78-19
Маршрутная книжка N 11/3-407

Москва 2000 г.

Отчет Перевалы Приложения

СОДЕРЖАНИЕ

  1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ
  2. СПИСОК УЧАСТНИКОВ (приложения)
  3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ
  4. ПЛАН-ГРАФИК МАРШРУТА В 2000 ГОДУ (ВЫПОЛНЕННЫЙ) (приложения)
  5. ПЛАН-ГРАФИК МАРШРУТА В 2000 ГОДУ (ЗАЯВЛЕННЫЙ) (приложения)
  6. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ
  7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА (перевалы)
    1. Перевал Гумачи, вершина Гумачи
    2. Перевал Джантуган (Джантуган Западный)
    3. Перевал Украина (Яман)
    4. Перевал Грановского
    5. Перевал Башиль-ауз
    6. Перевал Каракая
    7. Перевал Бодорку
    8. Перевал Ортокара Западный
    9. Перевал Верхний Цаннер - перевал Кёль
  8. ИТОГИ. ВЫВОДЫ. РЕКОМЕНДАЦИИ
  9. ПРИЛОЖЕНИЯ (приложения)
    1. Стоимость проезда, проживания
    2. Список снаряжения
    3. Список аптечки
    4. Ремнабор
    5. Список использованной литературы
    6. Картографический материал
    7. Раскладка (+ отчет в формате WORD)

наверх  1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Вид туризма-горный
Район путешествия-Центральный Кавказ
Категория сложности-четвертая
Количество участников-девять
Сроки проведения-03 - 19 августа 2000 года
Продолжительность маршрута   -   17 дней
Протяженность маршрута-128 км

Маршрут группы: пос. Верхний Баксан - а/л "Уллу-тау" - пер. Гумачи (2А) - вершина Гумачи (1Бальп.) - пер. Джантуган Западный + пер. Украина (Яман) (2Б) - а/л "Уллу-тау" - пер. Грановского (2А) - пер. Башильауз + пер. Каракая (2Б) - "Лычатские" ночевки - пер. Бодорку (2Б) - т/б "Чегем" - пер. Ортокара Западный (3А) - пер. Верхний Цаннер + пер. Кёль (2А)


Пройдено категорийных перевалов и вершин: 8
из них:3А - 1
2Б - 3
2А - 3
1Б - 1
Максимальная высота-4200 м (перевал Ортокара Западный)
Максимальная высота ночёвки   -   4200 м (перевал Ортокара Западный)

Маршрут утверждён МКК МГЦТК 28 июня 2000 года (в составе: Директор Л.Б, Кириллов В.И., Деянов Р.З.)

2. СПИСОК УЧАСТНИКОВ

см. раздел: приложения

наверх  3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ

  1. Предварительная акклиматизация участников похода прошла в походах 1 - 2 к.с. на Западном и Центральном Кавказе, к началу "четверки" все были в отличной физической форме, что реально позволило начать поход "с места в карьер", со сложного технического участка, не нарушая при этом правило постепенного увеличения сложности препятствий на маршруте.
  2. Планирование нитки маршрута проводилось с учетом возможных аварийных вариантов выхода, чему способствовала хорошая туристическая освоенность района (большое количество альплагерей и турбаз), относительно короткие ущелья.
  3. Пересечение ГКХ (Главного Кавказского Хребта), происходившее трижды на маршруте, производилось на технически сложных участках (со стороны Грузии); по возможности, нахождение на территории Грузии занимало минимальное время: (дважды - около получаса, один раз - несколько часов), нигде не производился спуск в сторону Грузии ниже верхнего цирка ледников.
  4. При прохождении маршрута были оформлены необходимые пропуска, поэтому проблем при общении с пограничниками не возникало.
  5. Постоянно обращалось внимание на выбор максимально безопасных и комфортных мест для привалов и ночлегов, активно использовалась информация о наличии хороших мест для ночевки.
  6. Перевалы, на которых были возможны камнепады из-за вытаивания камней (Бодорку [7.7]), проходились рано утром. За участками, на которых происходил массовый сход камней (западная седловина перевала Башильауз [7.5], перевал Шаурту-Цаннер (фото 56)), устанавливалось наблюдение в течение нескольких часов, после чего, в обоих случаях, от прохождения этих участков было решено отказаться.
  7. В темноте и тумане движение не производилось.
  8. График движения планировался с учётом днёвок и запасных дней на случай непогоды.
  9. Темп движения выбирался соответствующий силам участников, назначался замыкающий, при движении всегда сохранялся визуальный контакт.
  10. Во время движения осуществлялось наблюдение за камнеопасными склонами.
  11. Сложные участки проходились с предварительной разведкой и обработкой маршрута.
  12. Практически все перила, закрепляемые на ледобурах, сбрасывались с помощью ледобура-самосброса кевларом (50 м, вес 500 г), что существенно увеличивало скорость прохождения ледовых участков и делало спуск последнего безопасным.
  13. На протяжении всего маршрута вёлся медицинский контроль за самочувствием участников.
  14. На маршруте постоянно осуществлялся контроль исправности состояния личного и общественного снаряжения, и его своевременный ремонт.
  15. При прохождении маршрута были сделаны заброски:
    1. в альплагере "Уллу-тау". Мы уходили на первое кольцо с продуктами на 3 дня.
    2. под озером на левобережной морене ледника Северный Башиль. Это позволило выйти на следующий участок маршрута с продуктами также на 3 дня (учитывая день запаса). Таким образом, наиболее сложные участки (перевалы Джантуган, Украина, Каракая) проходились с достаточно легкими рюкзаками, а основное перетаскивание груза пришлось на технически несложный перевал Грановского (2А), что, несомненно, повысило безопасность прохождения маршрута.

4. ПЛАН-ГРАФИК МАРШРУТА В 2000 ГОДУ (ВЫПОЛНЕННЫЙ)

см. раздел: приложения

5. ПЛАН-ГРАФИК МАРШРУТА В 2000 ГОДУ (ЗАЯВЛЕННЫЙ)

см. раздел: приложения

наверх  6. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ


   Идея похода была максимально простой: пройти по Центральному Кавказу полноценную "четверку", не очень протяженную по времени и километражу (к её началу все уже прошли 100-130 км и по 4 - 7 простых перевалов 1А-1Б, за 2 недели набрав по 6000-9000 м на подъёмах - ущелья в Гвандре глубокие!). Второе условие - техническая насыщенность, большое количество соответствующих квалификации участников похода препятствий (в прошлогодних походах технической работы оказалось явно недостаточно). Район для большинства был новым, а получившийся в результате поход от "Узункола" до "Безенги" позволил увидеть большой участок Центрального Кавказа во всём его разнообразии и великолепии. Еще один момент: при планировании маршрута мы выбирали перевалы, которые в Москве давно не ходили (Джантуган Западный, Украина (Яман), Кара-кая), главным образом из-за их положения в ГКХ, хотя описания их прохождения до середины 90-х гг. есть. Посмотреть на изменения в их снежно-ледовой обстановке было очень поучительно...
   Вряд ли имеет смысл характеризовать физико-географические условия Центрального Кавказа - район исследован вдоль и поперек, тонны литературы посвящены его геологическому строению, климату, снежному покрову, растительному и животному миру и т.д. и т. п. Поэтому остановимся лишь на отдельных вопросах, непосредственно связанных с нашим походом.
   Большая часть маршрута проходила в непосредственной близости с Главным Кавказским хребтом, наиболее высоким хребтом Большого Кавказа, пересекая его северные отроги Адылсу, Адырсу, Бодорку, а также сам Главный хребет, где сосредоточено большое количество сложных перевалов.
   Освоенность района. Центральный Кавказ, несомненно, является самым освоенным горным районом в России. Наиболее дешевый по добиранию из Москвы, с хорошо развитой транспортной сетью и готовностью водителей ехать куда угодно. (Так, мы делали заброску для "четверки" в поселок Эльбрус из Черкесска). Стоит лишь предостеречь от подъездов на такси в одиночку, серьёзных инцидентов не было, но некоторые проблемы возникали. Пропуска, несомненно, надо оформлять и делать это надо в Нальчике, для жителей России - это несложно. (Ребята с Украины жаловались, что им бумаг требуется существенно больше). Нужно официальное письмо и список группы с паспортными данными и с пропиской (в 2-3 экземплярах). Нам пришлось оформлять пропуска на заставе в посёлке Верхний Баксан (это также возможно, но не совсем официально и стоит некоторую сумму). Хорошо бы оформить пропуска и в заповедник, но его контора находится не в Нальчике, поэтому времени на это может уйти больше. Мы заплатили штраф леснику. Проверяли пропуска на выходе из а/л "Уллу-тау", над т/б "Чегем" - здесь стоят погранпосты, большая застава - между альплагерем и поселком Безенги. Больше мы нигде пограничников не видели. Эти же посты, по словам альпинистов, появились с середины июля, а до того никого не было. Альплагеря исправно работали, даже несмотря на сель. Хоть начальники и сетуют, что сперва Чечня, а затем сель полностью отпугнули людей от Кавказа, и альпинистов, и просто отдыхающих много. К туристам относятся доброжелательно, готовы предоставить и крышу над головой, и питание в столовой, и душ за достаточно умеренную плату (см. приложение 9.1). Здесь же можно оставить заброску, а когда в а/л "Уллу-тау" мы обнаружили перед началом похода, что взяли лишнее снаряжение, директор любезно согласился отвезти коробку с вещами при случае в Нальчик в "Каббалкальпинист" (ул. Чайковского, 8), где у каждого альплагеря есть своя комната. Так что, когда перед отъездом домой мы заехали по указанному адресу, вещи там уже были.
   Туристических групп ходит много, из России, с Украины. О случаях грабежа или о разбойных нападениях в этом году мы не слышали. Много троп, к наиболее популярным перевалам они в очень хорошем состоянии.
   Июль-август считаются хорошим временем для походов с точки зрения погодных условий. Нам, несомненно, очень повезло: погода стояла устойчиво хорошая. За 17 дней дважды по полдня сильного снега, града, несколько небольших дождиков внизу - это, конечно, редкость для Кавказа. Благодаря этому, запасные дни для отсидки не были использованы, и на прохождение маршрута непогода не влияла.
   Снежно-ледовые условия также были весьма своеобразны. В этом году зимой-весной выпало очень много снега, но с середины июня установилась необыкновенно жаркая погода (это-то сочетание и вызвало сход селей), даже на высоте в ранние часы, по словам альпинистов, лед был слишком мягким, а снег - раскисшим. К началу августа чуть похолодало. Поэтому большинство ледников, по крайней мере на протяженных участках, были открытыми, но при этом сохранялись надежные снежные мосты, та же ситуация наблюдалась со всеми бергшрундами - как правило, найти мощную снежную пробку не составляло труда. Это существенно облегчило и ускорило прохождение многих перевалов (Бодорку, Каракая, Ортокара), позволив, например, проходить участки ледопадов на них практически по центру, без особых обходных маневров. С другой стороны, многие многолетние снежники стаяли, обнажив "живые" осыпи крутизной до 45o, идти по которым стало не только нелегко, но и весьма небезопасно (перевальный взлет перевалов: Украина (Яман) со стороны ледника Лекзыр, Башиль-ауз со стороны ледника Башиль, Ортокара Западный со стороны ледника Цаннер, Верхний Цаннер со стороны ледника Цаннер.). Перевал же Украина (Оптимальный), через который мы думали было пройти, выглядел так неприятно (вместо снега - сперва ледок по которому все время сходят камни, потом "живая" осыпь с двух сторон), что мы предпочли идти более длинным и сложным путем.
   Переправ вброд у нас не было, но, судя по смытому мосту у а/л "Уллу-тау", уровень воды был выше обычного.
   Животных, из-за особенности маршрута (большая часть в высокогорье), нам встретилось не очень много: на традиционных местах - у Местийской хижины и на Баран-коше - туры, в устье реки Шаурту и на "верхних Лычатских ночевках" - ласки. Причем ласки голодные, любознательные и не пуганные - на Лычатских ночевках мы лишились куска колбасы, утащенного прямо со скатерти, вокруг которой сидели люди. Это надо учитывать, оставляя заброску и запаковывать её даже на такой высоте потщательнее.
   Малина и черника же, созревающие к этому времени в лесной зоне в большом количестве являются серьёзным препятствием на тропах в долине реки Кулак, в устье реки Шаурту, около а/л "Безенги", существенно замедляя движение - пройти мимо просто невозможно!

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

см. раздел: перевалы

наверх  8. ИТОГИ. ВЫВОДЫ. РЕКОМЕНДАЦИИ.

  1. Пройден хороший, технически насыщенный и интересный маршрут - "четверка" с элементами "пятерки" [4]. Не отличаясь новизной, он, тем не менее, проходил по давно нехоженым из-за положения в ГКХ перевалам. Пройденный без особого напряжения и "героизма", поход оставил самые хорошие впечатления у всех нас.
  2. Протяженность маршрута оказалась чуть меньше положенной, с одновременным увеличением количества сложных препятствий [см. приложения].
  3. За 17 дней было пройдено 8 перевалов, связок перевалов, вершин. Из них три 2Б к.с., один перевал - 3А. (Общее же количество перевалов и вершин, на которых мы побывали за этот поход и описания которых содержатся в отчете - 11). Три определяющих препятствия (связка перевалов Башильауз - Каракая (2Б), перевал Бодорку (2Б) и перевал Ортокара (3А)) находились в линейной части маршрута, связка перевалов Джантуган Западный - Украина (Яман) (2Б) - в кольце.
  4. Изменения в нитке маршрута [см. приложения] производились, главным образом, для повышения безопасности в связи со сложными снежно-ледовыми условиями этого года. Решения об изменениях принимались после предварительных разведок и тщательных наблюдений за перевалами.
  5. В связи с общим для Кавказа изменением в ледовой обстановке (уменьшением оледенения), обнажением из-под снега открытого льда и обширных участков "живых" осыпей, и, следовательно, увеличением камнеопасности, при прохождении перевалов мы старались выбирать пути, наиболее удаленные от возможных камнепадов. Как правило - прямо по центру ледника. Поэтому, в некоторых случаях, варианты прохождения перевалов (Бодорку, Джантуган Западный на подъём, Каракайский ледопад) отличаются от традиционных. За исключением перевала Джантуган (раньше бергшрунд обходили вдоль скал Аристова, сейчас же этот путь камнеопасен), пройденные нами пути, видимо, оказались проще (по крайней мере, потребовали минимального количества перильных веревок). Прохождение этих участков в связках-двойках существенно уменьшило время прохождения перевалов.
  6. Своеобразная снежно-ледовая ситуация [6] и хорошая погода (практически все дожди были внизу, во время дневок) позволили пройти маршрут без "отсидок", сделав несколько больше запланированного.
  7. Успешному проведению похода способствовала предварительная акклиматизация в походах 1-2 к.с. на Западном Кавказе (Гвандра) в рамках школы НТП.
  8. При выборе мест для ночевки, помимо вопросов безопасности, большое внимание уделялось эстетической стороне: с ночевок на плече пика Баумана, перевалах Ортокара и Верхний Цаннер открываются великолепные виды на значительную часть Центрального Кавказа.
  9. Несомненно, необходимо официальное оформление документов (пропусков) в Нальчике, тогда проблем при общении с местными властями не будет. С оформлением пребывания на территории заповедника дела обстоят хуже: это сложнее, дольше по времени, стоит довольно большую сумму (по крайней мере, по словам лесника). Отслеживают же практически всех (долина реки Башиль, Безенги). Так что можно и не прятаться, а заранее рассчитывать на уплату штрафа (в этом году стандартный сбор был 500 рублей с группы).
  10. В альплагерях к туристам стали относиться существенно лучше, чем раньше. Можно останавливаться на их территориях в домиках или палатках, немного отъесться в столовой, помыться в душе, оставить на хранение заброску. Цены вполне умеренные и посильные.
  11. Учитывая сложную снежно-ледовую обстановку на Кавказе, при подборе материалов для похода нужно пользоваться самой свежей информацией. Для многих перевалов не годятся даже описания 1994-96 годов (Гумачи, Башильауз).
наверх  оглавление отчета  наверх